Электродвигатель РД-09

   Здравствуйте дорогие мои читатели. Как вы уже, наверное, знаете, или может, кто еще не знает: я давно решил сделать у себя возле бани веранду (беседку), так чтобы можно было посидеть с друзьями на свежем воздухе после баньки с пивом и шашлычком. Кирпичный барбекю  (мангал) уже у меня готов (шашлык в нём получается просто отменный), и я задался идеей, а почему мне не установить в этом барбекю шампур (вертел), так что бы насадить на него курочку и зажарить её как «курицу гриль». Но как мне заставить этот шампур крутиться да еще и с небольшой  скоростью?

Долго ходил по разным «разборкам» и приемам металлолома, но нечего подходящего не нашлось. Пока в один прекрасный день товарищ не подарил мне однофазный реверсивный двигатель типа РД-09 (наверное, угощу его курочкой). Эти двигатели устанавливались на разной исполняемой технике как  самописцы и того подобное. Этот тип двигателей идет уже с редуктором, что меня устраивает. Мне достался РД-09 с коэффициентом редукции 1/39,06 и напряжением 127 Вольт. 

Но Вы сейчас скажите: - «Зачем он тебе нужен, если у тебя наверняка отсутствует сеть 127 Вольт, а  есть только сеть напряжением в 220 Вольт?». И Вы окажетесь правы, но не совсем. У меня правда отсутствует сеть 127 В, а есть только 220 В. Но это не беда, потому что при правильном подключении двигатель прекрасно будет работать и от 220 Вольт. Но всему своё время, для начала ему нужно сделал ревизию (почистить, смазать). Что я и сделал, а происходило это так:

Открутил 4 винтика (соединяют статор с редуктором). После того как разделил статор и редуктор на две части осмотрел статор на предмет целости обмоток (было 8 катушек, которые соединены в две цепи по 4 катушки). Они оказались практически в идеальном состоянии, не смотря на то, что сделаны еще во времена СССР.

 Отложив в сторону статор, принялся за оставшуюся часть. Проверив подшипники на отсутствие люфта и отсутствия дефектов на роторе, взялся за исследования самого редуктора.

Открутив отверткой 6 винтов с крышки, осторожно снял ее, так что бы все детали остались на своем месте (что мне к счастью удалось, ничего не разбросав), аккуратно вынул все детали. После чего тщательно их промыл с помощью жесткой кисточки и бензина для зажигалок «Zippo» (подойдет любой другой даже с заправки), после чего в обратном порядке все собрал. 

Залил масло в редуктор в размере 10 мл (использовал масло И-20 «веретенка»). Для заливки масла используется те три винтика, которые находятся с боку по центру крышки редуктора, а четвертый для уровня масла в редукторе (двигатель рекомендуется использовать только, в горизонтальном положении). После всех этих процедур покрутил за выходной вал. 

Убедившись в том, что РД-09 собран правильно, можно приступать к подключению к сети 220 Вольт.

Для этого нам понадобится несколько проводов и конденсатор на 0,5 мкФ и напряжением 250 Вольт (у меня на тот момент не оказалось конденсатора на 0,5 мкФ, а были два  0,22 мкФ и 0,33мкФ  со сгоревшего электроинструмента, которые соединил параллельно).  Подключение я сделал согласно этой схемы:

К клеммам 2 и 3 ставим перемычку и к ним же подключаем один из контактов конденсатора. К клеммам 1 и 4 подводим провода для подключения к сети 220 Вольт. Второй контакт конденсатора подключаем либо к клемме № 1 или 4 в зависимости, в какую сторону Вам нужно, чтобы вращался двигатель. Вот так это выглядит на самом двигателе РД-09:

Удачи Вам.

Техническая справка:

Реверсивный редукторный электродвигатель, РД-09, является асинхронным двигателем с частотой вращения ротора 1420об\мин. Далее установлен редуктор, который находится непосредственно в самом корпусе электродвигателя передаточное число которого (редукция), указана на табличке (паспорте, шильдике). Обороты на выходе двигателя бывают разными, в зависимости от модели. Электродвигатель рассчитан на переменный ток 127Вольт и имеет две равнозначные обмотки с одинаковым сопротивлением. Одна из которых подключается к питанию напрямую, а другая последовательно с конденсатором 0,5 микрофарад. В зависимости от подключения, может меняться направление вращения выходного вала. Так же встречается разновидность таких двигателей с рабочей обмоткой, рассчитанной на напряжение 127 вольт, а управляющая обмотка питается от 10-12 вольт. Поэтому при подключении следует быть внимательным.